Связаться с нами

Сообщить о наличии

Заказ в один клик

Подписка на FIFA

Подписка на конфедерацию

Подписка на страну

Подписка на клуб


Эмблемы футбольных клубов мира

Торпедо-Виктория Нижний Новгород

1998-2000

Артикул: 643-000045-03

Размер, см (ВхШ): 7,33х7,28

Свой размер ▼

А6260 р.заказать
А5390 р.заказать
А4650 р.заказать
В наличии
130 р.

2001-2003

Артикул: 643-000045-01

Размер, см (ВхШ): 7,32х7,26

Свой размер ▼

А6420 р.заказать
А5630 р.заказать
А41050 р.заказать
В наличии
210 р.

ФК ТОРПЕДО-ВИКТОРИЯ НИЖНИЙ НОВГОРОД

основание клуба

1996 (1932)

прежние названия

предшественники: 1932-1935 – ГАЗ Горький, 1936 – Автозавод имени Молотова, 1937-1962 – «Торпедо», 1962 – «Чайка», 1972, 1989, 1995 – «Торпедо» Горький

1996-2003 – ФК «Торпедо-Виктория» Нижний Новгород

2003 – клуб расформирован

история названий клуба

«ГАЗ», «Автозавод имени Молотова». Со дня образования и до 1937 года клуб носил название предприятия, которое он и представлял. Горьковский автомобильный завод (сокращённо ГАЗ) – российское автомобилестроительное предприятие, крупный производитель легковых, лёгких грузовых автомобилей, микроавтобусов и военной техники. Завод был основан в 1932 году как Нижегородский автомобильный завод имениВ. М. Молотова. Находится в Нижнем Новгороде (с 1932 по 1990 годы – Горький). До 2005 года функционировал как единое ОАО «ГАЗ», в ходе реструктуризации сборочные производства легковых и грузовых автомобилей выделены в отдельное дочернее общество – ООО Автомобильный завод «ГАЗ». С 2005 года Горьковский автозавод входит в один из крупнейших автомобилестроительных холдингов России «Группа ГАЗ». Предприятие объединяет два дивизиона «Группы ГАЗ» – Дивизион «Лёгкие коммерческие и легковые автомобили» и Дивизион «Автокомпоненты». В Дивизион «Легкие коммерческие и легковые автомобили» входят мощности ГАЗа по выпуску автомобильной техники, в Дивизион «Автокомпоненты» – заготовительные производства завода (металлургическое, кузнечное и инструментальное и прессово-рамное производства; производство арматуры, колёс и рулевого управления; корпус цветного литья; завод автомобильных агрегатов; завод штампов и пресс-форм). К моменту образования команды название города, который она представляла, сменилось. Нижний Новгород переименовали в Горький 7 октября 1932 года. Формальным поводом стало 40-летие литературной деятельности Максима Горького. Неформальной же причиной стала необходимость одного названия для трёх объединённых в 1929 году городов – Нижнего Новгорода, Канавина и Сормова. Кроме того, на тот момент одновременно существовал Нижегородский край, Нижневолжский край, а также Средневолжский край, и их часто путали между собой. Дополнительным фактором стал приход к власти Иосифа Сталина, который питал особую страсть к переименованию городов, а также его желание угодить Горькому, который на тот момент все ещё находился в эмиграции. Вопрос о переименовании города обратно в Нижний Новгород поднимался писателями ещё в 1950-х годах, которые не хотели быть «горьковскими». Кроме того, толчком для этого стало обращение посещавшего Горький Никиты Хрущёва, который назвал встречавших его на вокзале чиновников «нижегородцами». Вновь к этой теме вернулись в 1987 году, однако тогда большинство членов Горсовета проголосовал за то, чтобы оставить городу имя писателя, однако споры после этого уже не утихали. Обязательным условием для переименования местные власти и горожане считали проведение референдума, но этого так и не было сделано – указ был подписан Хасбулатовым единолично, отменяя таким образом и указ Президиума ЦИК СССР, и постановление Нижегородского крайисполкома 1932 года о переименовании Нижнего Новгорода в город Горький.

«Чайка». Клуб перед расформированием носил имя по названию ряда моделей легковых автомобилей Горьковского автозавода. Один из советских представительских автомобилей. Модели, носившие это имя, выпускались с 1959 по 1988 год. За это время сменилось два поколения «Чайки». Началось всё с работ по модернизации ЗИМа. В 1955 году на ГАЗ-е был создан опытный образец на его базе – ГАЗ-12В (также он известен под обозначением ЗИМ-12В). Он уже носил название «Чайка» и имел на решётке радиатора декоративную деталь в виде характерного профиля крыла этой птицы. Автором легендарного образа «Чайки» является известный дизайнер автомобилей ГАЗ – Лев Еремеев. В 1955 году на завод поступил заказ Правительства СССР на создание автомобиля большого класса для замены автомобиля ГАЗ-12 «ЗИМ». Над созданием «Чайки» работал большой творческий коллектив конструкторов, инженеров, дизайнеров и испытателей завода ГАЗ: В. С. Соловьёв, Н. А. Юшманов, Г. А. Пономарёв, В. В. Гнетнев, П. Э. Сыркин, О. И. Пелюшенко, М. Мокеев, Б. Греков, а также Л. Д. Кальмансон, Б. С. Поспелов, Б. Б. Лебедев, Л. Э. Дуарте и другие. Борис Борисович Лебедев (руководитель Художественного конструкторского бюро УКЭР Горьковского автозавода – разработчик и участник разработок дизайна легковых и грузовых автомобилей, спроектированных на ГАЗе в период 1939-1981гг.) выиграл проводившейся среди дизайнеров конкурс на лучший проект и создал оригинальный внешний вид, который придавал автомобилю лёгкость и стремительность. Дал этому автомобилю название «Чайка». Примерно в 1956 году с участием конструктора кузова Л.Э. Дуарте и скульптора Б.Б. Лебедева было построено как минимум два (судя по сохранившимся фотографиям; возможно, их было и больше) полноразмерных макета, которые имели оформление, всё ещё весьма радикально отличавшееся от последовавших серийных автомобилей. Исходно проект разрабатывался под двумя девизами – «Чайка» и «Стрела», в итоге был избран первый. Решение так назвать автомобиль родилось очень быстро, будущий автомобиль должен был стать классом выше до сих пор выпускавшихся на заводе, поэтому, если есть Волга, то над ней должна парить Чайка, как в прямом, так и переносном смысле.

«Торпедо». Впервые клуб принял участие во всесоюзном первенстве в 1936 году, в весеннем турнире в группе «Г» (4-м по силе дивизионе). После войны выступал во всесоюзных первенствах с 1945 по 1962 год включительно. В 1963 образован клуб ФК «Волга» (Горький) в результате объединения на базе спортивного клуба «Красное Сормово», существовавшего при Сормовском судостроительном заводе, команд «Торпедо» (Горький, также именовалась ГАЗ, Автозавод им. Молотова, «Чайка») и «Ракета» (Сормово, также именовалась «Судостроитель», «Авангард», команда г. Горького). В 1984 году команда была расформирована, и сохранился лишь футбольный коллектив завода «Красное Сормово», играющий под одноимённым названием. В это время, любительский клуб «Торпедо» вновь (предположительно с 1963 по 1972 годы) был создан и продолжил свои выступления. Так как следующее упоминание уже любительского «Торпедо» встречается только в 1972 году, когда клуб занял 3-е место в первенстве Горьковской области, а затем в 1989 году. В 1995 году «Торпедо» выиграло чемпионат Нижегородской области, на следующий год повторило этот успех. В источниках существуют разночтения о том, как назывался клуб в 1996 году – «Торпедо» или «Торпедо-Виктория». Данных о событиях, связанных с клубом, между 1963 и 1972, между 1972 и 1989, между 1989 и 1995 – не найдено, но, по-видимому, как минимум в некоторые из этих периодов клуб функционировал, выступая в чемпионате области. Клуб получил своё название по одноимённому в стране существовавшему ДСО (Добровольно-спортивному обществу), до 1957 года согласно установленным правилам в стране, тот или иной клуб, по производственной принадлежности к какому имел отношение к ДСО так и должен был называться. Известно, Добровольное Спортивное Общество «Торпедо» объединяло в себя автомобильную, тракторную и авиационную промышленность (а до 1936, когда собственно и было образовано общество «Торпедо», команда представляла РАТАП – Российский авиационный, тракторный, автомобильный профсоюз), а позже, в 1957 году оно вошло в состав ДСО «Труд», объединившее практически все отрасли промышленности. Но после 57-го года клубы могли, при желании, оставить своё прежнее название или взять название нового общества.

«Торпедо-Виктория». По сути, как токового образования нового клуба не было. Просто Кульмячев А.С. возглавил главную автозаводскую команду. И затем уже 26 марта 1996 года было зарегистрировано Негосударственное учреждение дополнительного образования футбольный клуб «Торпедо-Виктория» (ликвидировано 28 февраля 2011, но клуб был расформирован значительно раньше в 2003 г.). Из всех нижегородских клубов «Торпедо-Виктория» первым шагнуло наверхиз клубов второго дивизиона. И всё благодаря президенту организации Кульмячеву Александру Сергеевичу. Генеральный директор строительной фирмы «Тара» начал свою футбольную деятельность как спонсор – помог юным игрокам нижегородской СДЮШОР-8. Затем у Кульмячева появилась идея создать собственную взрослую команду, и «Торпедо-Виктория» за кратчайший срок прошла путь из третьей лиги в первую. К названию «Торпедо» было добавлено ещё одно – «Виктория». Виктория – в римской мифологии богиня победы и олицетворение победы. В древнейшие времена римляне считали её божественной силой, способствующей победе (особенно в войне). Позже её возвели в сан богини и дарительницы победы – по образцу греческой Нике. Храм в её честь был сооружён лишь в начале 3 в. до н. э. на Палатине. Особый размах культ Виктории приобрёл при Империи, когда богиня была провозглашена неразлучной спутницей императоров. Кроме неё римляне почитали ещё двух древних богинь победы: одна из них называлась Пеллония (Обращающая в бегство [врага]), другая – Вика Пота (Могучая Победительница). Это чисто римское божество, культ которого существовал задолго до появления романо-греческого пантеона и идентификации Виктории с греческой богиней победы Никой. В древнегреческой мифологии – Нике, Ника – дочь титана Палланта и его супруги, океаниды Стикс. И добавление, «виктория» – распространённый жест, означающий победу. Показывается указательным и средним пальцами руки, направленными вверх в форме латинской буквы «V». Таким образом, руководство клуба подчеркнуло вторым словом в названии клуба призыв к победе, призыв к успешной спортивной борьбе. И многое, похоже, получилось.