Связаться с нами

Сообщить о наличии

Заказ в один клик

Подписка на FIFA

Подписка на конфедерацию

Подписка на страну

Подписка на клуб


Эмблемы футбольных клубов мира

Автодор Владикавказ

1997-1999

Артикул: 643-000055-02

Размер, см (ВхШ): 7,32х5,73

Заказ недоступен

2000-2003

Артикул: 643-000055-03

Размер, см (ВхШ): 8,78х4,57

Свой размер ▼

А6280 р.заказать
А5420 р.заказать
А4700 р.заказать
В наличии
140 р.

2004-2005

Артикул: 643-000055-04

Размер, см (ВхШ): 8,73х4,38

В наличии
200 р.

2006-III.2011

Артикул: 643-000055-01

Размер, см (ВхШ): 8,78х4,41

Свой размер ▼

А6420 р.заказать
А5630 р.заказать
А41050 р.заказать
В наличии
210 р.

ФК АВТОДОР ВЛАДИКАВКАЗ

основание клуба

1983

прежние названия

1983-20.VII.1990 – «Автодор» Орджоникидзе

20.VII.1990-1991 – ФК «Автодор»

1992-1994 – ФК «Автодор-Олаф»

1995-1996 – ФК «Автодор-БМК»

1997-III.2011 – ФК «Автодор»

III.2011 – клуб расформирован

история названий клуба

«Автодор-Олаф». Первая часть названия клуба имеет самое прямое отношение к компании «Автодор-Олаф» основным видом деятельности которой, являлась деятельность в области спорта. Компанию возглавлял Сафрониди Афанас Кирякович, футболист, бывший игрок владикавказской «Алании», сыграл более 250 матчей за команду в Первой лиге СССР. Афанас Сафрониди был любимцем болельщиков. Местной публике нравилась его игра: скоростная, не уступчивая и цепкая. Редко кому из соперников удавалось уйти от него. Болельщики прозвали Афанаса любовно «Жигули». Видимо, за «сходство» с техническими и скоростными возможностями первых юрких ВАЗовских автомобилей. Прошло много лет, но Афанаса Сафрониди по-прежнему часто окликают этим прозвищем. Уйдя из «Спартака», Афанас не расстался с футболом. Он стоял у истоков становления ФК «Автодор», был сперва игроком команды с 1981 по 1990 годы, а когда клуб получил статус профессионального и ставка была сделана на молодых игроков, был переведен в руководящий состав. Параллельно продолжал выступать за команду ветеранов. Неудивительно, что называя компанию «Автодор» Афанас Сафрониди добавил к сокращённому от «автомобильные дороги» слово – Олаф. Это имя святого. Обычно его называют католическим святым. Это не совсем верно. Прославление Олафа произошло 3 августа 1031г, то есть до Великой схизмы 1054г. Случилось это так, что через год после смерти конунга его останки решили перенести. Когда открыли захоронение, оказалось, что тело осталось нетленным. Он был возведён местным епископом в святые и стал последним общим святым для Западной и Восточной церквей. Канонизация его Римским папой Александром III состоялась в 1164г., после чего он стал почитаться вечным небесным покровителем Норвегии – perpetuus rex Norvegiae. В православии он почитается, как Св.благоверный Олаф Норвежский.  Судьба Св.Олафа, как и крепости, названной его именем, тесно связана с русской историей. Он был другом князя Ярослава Мудрого. Очень тёплые чувства и взаимная привязанность связывали его с супругой князя – Ингигерд (Ириной). В Северной Руси имя Св.Олафа было очень почитаемо, но память о нем постепенно ослабела. В Новгороде уже в конце XI в. стояла церковь Св.Олафа, построенная для готландских купцов. Храмы в его честь воздвигались в Старой Ладоге и даже в Константинополе (неудивительно, что Афанас Сафрониди добавил к названию имя святого, ведь по национальности он грек). Св.Олаф был очень тепло принят в Новгороде Ярославом Мудрым и княгиней Ириной и провёл на Руси почти целый год. В Новгороде он предавался глубоким раздумьям и размышлениям о том, как ему быть дальше. «Ярицлейв конунг и его жена Ингигерд предлагали Олафу конунгу остаться у них и стать правителем страны, которая зовется Вульгария» (по-видимому, предлагали земли на торговом пути в Волжскую Булгарию). Но когда он рассказал об этом своим людям, те стали отговаривать его и убеждали вернуться в Норвегию. У Олафа была также мысль сложить с себя звание конунга и поехать в Иерусалим, став монахом. После гибели Олафа в битве с бондами у Стиклестада (Stiklestad) 29 июля 1030 года были отмечены многочисленные случаи чудотворения от его святых мощей, которые оказались нетленными. Тело Св.Олафа было положено в алтаре величественного собора в Тронхейме, ставшего местом многочисленного паломничества до наших дней. Связывая название клуба с именем забытого святого, Афанас Сафрониди, видимо, хотел подчеркнуть древнюю неразрывную нить связывающей коллектив с историей его предков. Сегодня мужское имя Олаф имеет широкое распространение (в переводе со скандинавского – «наблюдательный»). Происходит от древнескандинавского Óláfr/Ólafr. По другим источникам, данное имя произошло от соединения древнескандинавских корней: anoleifr или ano, означающих «предок», «пращур», и leifr, в значении «остающийся» либо «следующий», «последующий», «ведущий (свой род)». Таким образом, общий смысл имени – «последователь своих прародителей» или «сын своих предков».

«Автодор-БМК». С 1995 года игра за «Автодор» стала восприниматься как своеобразный трамплин для профессионального роста молодых футболистов и последующего их выступления за ведущие клубы. Особенных успехов клуб достиг в подготовке футболистов высокого класса. Более 50 воспитанников «Автодора» выступали и продолжают выступать на самом высоком уровне в Премьер-лиге и Первом дивизионе. К названию клуба добавилась приставка «БМК», нового партнёра клуба, который оставался им на целых два сезона. Бесланский маисовый комбинат (БМК) – одно из старейших предприятий Северной Осетии. Сразу после строительства комбинат, по своим мощностям и возможностям производства считался вторым в Европе. И в послевоенный советский период БМК оставался флагманом промышленности республики и отраслевой гордостью страны. Построенный в 1936 году, некогда крупнейший в Европе маисовый комбинат, имеющий яркую биографию трудовых свершений, в последние годы влачит жалкое существование, пытаясь выжить в современном рыночном пространстве. Но, похоже, дела приняли настолько плачевный оборот, что предприятию, которое все чаще сотрясают протесты рабочих, требуется мощный инвестор. Основным видом деятельности является производство кукурузного масла, крахмала и крахмалопродуктов.

«Автодор». Футбольный клуб «Автодор» основан в 1983 году на базе производственного управления «Севосетинавтодор» по инициативе Х. Х. Албегонова. Албегонов Хасан Хамицович руководитель Республиканской дорожной службы РСО-Алания «Севосетинавтодор» с 1982 по 2003 годы. Двадцать два года он отдал строительству, потом стал дорожником, возглавив «Севосетинавтодор». Вот тогда-то родилось его детище – футбольная команда «Автодор». Начинал «Автодор» в первенстве республики, потом выиграли вторую лигу, после чего команда заняла второе место в первой лиге. А откуда у Спорткомитета были деньги, чтобы всем выделить? Так ведь, и меценат от спорта их, как говорится, не печатал. Была так, что даже свою зарплату Хасан Хамицовичотдавал команде, чтобы та могла выехать на соревнования. Заслуженный строитель республики, заслуженный строитель Российской Федерации, депутат Верховного Совета, а позже и трёх созывов Парламента Северной Осетии, где он возглавлял комиссию по депутатской этике. Член Общественной палаты республики. С тогдашним ректором СКГМИ Зурабом Хадоновым создали в вузе кафедру «Автомобильные дороги», ряд лет был заведующим кафедрой. До 1939 года дорожное хозяйство находилось в ведении Главного управления шоссейных дорог НКВД СССР. В связи с увеличением автоперевозок, дорожная сеть автогужевых дорог перестала соответствовать возросшим требованиям и назрела необходимость перестройки имеющейся структуры дорожного хозяйства. В 1939 году организованы Дорожные управления для обслуживания дорог республиканского значения и дорожные отделы при Исполнительных Комитетах райсоветов депутатов трудящихся для обслуживания дорог местного значения. В 1939 годом образовано Дорожное управление при Совнаркоме Северо-Осетинской АССР. В мае 1949 года организованна Стройконтора. В 1953 году объединено с Управлением автомобильного транспорта, под названием Управление дорожного и транспортного хозяйства, а в 1954 году было переименовано в Управление автомобильного транспорта и шоссейных дорог при Совете Министров Северо-Осетинской АССР (сокращенно «Управтошосдор»). 7 мая 1960 года Указом Президента Верховного Совета СО АССР было преобразовано в «Управление строительства и ремонта автодорог» при Совете Министров СО АССР. 21 октября 1991 года распоряжением Совета Министров Северо-Осетинской ССР создано Северо-Осетинское государственное предприятие по проектированию, ремонту, строительству и эксплуатации автомобильных дорог «Севосетинавтодор». С 10 мая 1995 года преобразовано в Республиканский дорожный департамент Республики Северная Осетия-Алания. От 22 апреля 1998 г. преобразован в Республиканскую дорожную службу РСО-Алания. И в конечном итоге, Указом Главы Республики Северная Осетия-Алания от 5 июня 2007 г. № 127 Министерство транспорта и дорожного хозяйства Республики Северная Осетия-Алания преобразовано в Комитет дорожного хозяйства Республики Северная Осетия-Алания. В структуре дорожной отрасли деятельность, связанную с автомобильными дорогами общего пользования регионального и межмуниципального значения, осуществляется подведомственными Комитету дорожного хозяйства Республики Северная Осетия-Алания дорожными государственными унитарными предприятиями. В жизни клуба не только происходили изменения в названии, но и было возвращено историческое имя города. Название «Владикавказ» со значением «Владей Кавказом» было дано крепости П. С. Потёмкиным. «При входе гор предписал я основать крепость на назначенном по обозрению моему месте под именем Владикавказ» – докладывал в рапорте о закладке крепости генерал-поручик П. С. Потёмкин 25 апреля 1784 года. 13 октября 1928 года бюро Северо-Кавказского крайкома ВКП(б) по докладу его секретаря А. А. Андреева приняло постановление о городе Владикавказе. Протоколом № 7 от 2 сентября 1931 года торжественного объединенного Пленума Владикавказского Горсовета на основании постановления ЦИК СССР город Владикавказ переименован в город Орджоникидзе. Указом Президиума Верховного Совета СССР № 795 от 28 февраля 1944 года город Орджоникидзе переименован в город Дзауджикау. Указом Президиума Верховного Совета СССР от 24 февраля 1954 года (без номера) город Дзауджикау Северо-Осетинской АССР переименован в город Орджоникидзе. И наконец, Постановлением Верховного Совета Северо-Осетинской АССР № 185 от 20 июля 1990 года город Орджоникидзе переименован во Владикавказ. В марте 2011 года ФК «Автодор» не смог пройти процедуру аттестации и снялся с первенства России по футболу среди команд второго дивизиона. Многие игроки «Автодора» перешли в «Аланию-дубль», либо пополнили составы любительских команд Северной Осетии. Интересный факт, что Автодор – это не только производное от «автомобильные дороги», но это ещё и революционное имя, от сокращённого названия «Общества содействия развитию автомобилизма и улучшению дорог».