Связаться с нами

Сообщить о наличии

Заказ в один клик

Подписка на FIFA

Подписка на конфедерацию

Подписка на страну

Подписка на клуб


Эмблемы футбольных клубов мира

Лада-Тольятти

19.IV.1970-1978

Артикул: 643-000049-02

Размер, см (ВхШ): 7,48х5,56

Свой размер ▼

А6360 р.заказать
А5540 р.заказать
А4900 р.заказать
В наличии
180 р.

1979-1988

Артикул: 643-000049-03

Размер, см (ВхШ): 7,50х7,61

В наличии
160 р.

1982 additional

Артикул: 643-000049-04

Размер, см (ВхШ): 7,50х7,61

В наличии
170 р.

1997-1999

Артикул: 643-000049-06

Размер, см (ВхШ): 5,01х8,42

Свой размер ▼

А6240 р.заказать
А5360 р.заказать
А4600 р.заказать
В наличии
120 р.

2000-2002

Артикул: 643-000049-07

Размер, см (ВхШ): 4,78х9,03

Свой размер ▼

А6300 р.заказать
А5450 р.заказать
А4750 р.заказать
В наличии
150 р.

2003

Артикул: 643-000049-08

Размер, см (ВхШ): 4,80х8,90

Заказ недоступен

2004-2005

Артикул: 643-000049-09

Размер, см (ВхШ): 7,49х5,49

Свой размер ▼

А6280 р.заказать
А5420 р.заказать
А4700 р.заказать
В наличии
140 р.

2006-2009

Артикул: 643-000049-10

Размер, см (ВхШ): 7,54х6,01

Свой размер ▼

А6260 р.заказать
А5390 р.заказать
А4650 р.заказать
В наличии
130 р.

2012‒

Артикул: 643-000049-01

Размер, см (ВхШ): 7,45х6,02

Свой размер ▼

А6320 р.заказать
А5480 р.заказать
А4800 р.заказать
В наличии
160 р.

ФК ЛАДА-ТОЛЬЯТТИ

Самарская область

основание клуба

19.IV.1970

прежние названия

19.IV.1970-1988 – «Торпедо»

1989-1996 – ФК «Лада»

1997-1999 – ФК «Лада-Тольятти-ВАЗ»

2000-2009 – ФК «Лада»

2010 – клуб расформирован

с 2012 – ФК «Лада-Тольятти»

история названий клуба

«Торпедо». История вазовского футбола неразрывной нитью связана с летописью самого Волжского автозавода. Ветераны утверждают, что футбольный мяч появился вместе с первыми строителями будущего автогиганта. И это немудрено, поскольку футбол в 60-е годы прошлого века занимал особое место в жизни советских людей. Громкие победы советских мастеров кожаного мяча на Олимпиаде в Мельбурне и в финале розыгрыша Кубка Европы, проходившего в Париже, вызывали неподдельную гордость в самых разных слоях общества. Иметь футбольную команду на промышленных предприятиях считалось делом чести, престижа и, если угодно, государственной важности. Сейчас это кажется невероятным, но в розыгрыше Кубка СССР принимали участие десятки тысяч (!) футбольных дружин. Надо ли говорить, что флагману отечественного автомобилестроения, в котором на то момент были воплощены все достижения отечественной индустрии, не пристало обходиться без достойной футбольной команды мастеров. И так, по итогам сезона в 1969 году в Куйбышеве (Самаре) в классе «А» должны были выступать сразу две команды – «Крылья Советов» и «Металлург». В обкоме партии посчитали это нецелесообразным, и «Металлург» расформировали. На базе этого коллектива, в свою очередь, начали создавать новую команду мастеров в Тольятти, которой отвели место во второй группе класса «А», где она должна была отстаивать честь физкультурного коллектива Волжского автозавода. Днем рождения торпедовской команды по праву можно считать 19 апреля 1970 года, когда автозаводцы провели свой первый официальный матч в рамках розыгрыша Кубка страны. По сложившейся к тому времени традиции клуб, представляющий предприятие автомобильной промышленности, нарекли «Торпедо». Как известно, Добровольное спортивное общество (ДСО) «Торпедо» объединяло в себя автомобильную, тракторную и авиационную промышленность в стране (а до 1936, когда собственно и было образовано общество «Торпедо», команда представляла РАТАП – Российский авиационный, тракторный, автомобильный профсоюз), а в 1957 году вошло в состав ДСО «Труд», объединившее практически все отрасли промышленности. Таким образом, «Торпедо» стало командой рабочего класса в общем (считалось главной командой ДСО «Труд»).

«Лада». Клуб получает название по имени бренда автозавода. Название новому автомобилю придумать бывает сложно. При выборе «имени» нужно учитывать не только грамматику родного языка, но и народный лексикон. «Имя» машины не должно ассоциироваться с неприличными выражениями и матерным языком. Был объявлен всесоюзный конкурс, итоги которого подвели 1 ноября 1968 года. Среди десяти тысяч предложенных названий встречались и не совсем уместные: «Гвоздика», «Аргамак» и т. п. Сто вариантов вышли в «финал». А крёстным отцом массовой советской малолитражки, стал тогдашний секретарь обкома партии, утвердивший за ВАЗ-2101 и другими моделями «классики» имя «Жигули» – по названию горной местности вблизи Тольятти. Но казус с названием автомобиля всё же произошёл. За рубежом название Жигули звучало как «shiguli». Это ассоциировалось у иностранцев со словом «жигало», так называется молодой человек, ведущий антисоциальный образ жизни. Позже, название Жигулей было заменено на более благозвучное «Lada». В итоге, уже в 1975 году все экспортные ВАЗы были переименованы в LADA, в России «Жигули» стали называться LADA-ми только начиная с 2004 года. Лада – богиня любви и красоты, Роженица Рода, почиталась повсеместно на всей Древней Руси ещё в язычество. Она покровительницей родоплеменного строя и почитается отдельно от более новых пантеонов, которые служили установлению феодального строя. Лада имеет множество ипостасей, в том числе и мужские – Лад (символизирует дружбу и согласие), от него произошло слово «ладонь», которую мы протягиваем своим друзьям для рукопожатия, как бы показывая им свою симпатию и высокие чувства. Энергия Лады была самой дефицитной, означающая согласие и взаимодействие всех созидательных сил Вселенной. На Руси считалась богиней брака, богиней времени созревания урожая. Лада почитаема у славян и балтов до 18 столетия. Ей молились с поздней весны и на протяжении всего лета, в период, когда созревает урожай. Носила название – «Праматерь Лелева». С её именем связывают период наведения порядка. В старину свадебный договор назывался «ладины», Лада считалась матерью 12 месяцев, на которые делиться год. Лада была у древних славян богиней семейных отношений, достатка, плодородия и цветущей природы. Внешне она была необычайно красивой молодой женщиной в самом расцвете. Славянская мифология гласит, что богиня Лада – жена Сварога. В судьбе клуба 2003 год становится переломным. Ещё в августе 2002 года АвтоВАЗ существенно сократил финансирование команды, и Александр Борисович Гармашов обеспечивал её существование во многом за счёт продажи футболистов. После окончания сезона Александр Гармашов, игравший в Тольятти ещё в 1987 году, а с 1994 года работавший на административных должностях, покинул клуб. В конце января 2007 года аттестационная комиссия РФС-ПФЛ отказала ФК «Лада» (Тольятти) в выдаче аттестационного свидетельства для участия в соревнованиях клубов первого дивизиона в связи с тем, что учредители клуба – АО «АвтоВАЗ» и мэрия города Тольятти – не предоставили гарантий финансирования клуба. 2009 год начался для клуба очень тяжело. Зимой контракты футболистов были переписаны с уменьшением зарплаты на 40 %, однако и эти деньги не выплачивались с начала года. На треть была сокращена численность персонала. Команда не получила поддержки от соучредителей – ни от городской администрации, ни от ОАО «АвтоВАЗ», несмотря на то, что гарантийное письмо в ПФЛ об обеспечении бюджета было подписано представителем автогиганта. 11 марта 2010 года вице-президент ОАО «АвтоВАЗ» по персоналу и социальной политике Дмитрий Михаленко, являвшийся также председателем правления клуба, сообщил игрокам, что «Лада» не будет заявлена ни в турнир второго дивизиона, ни в любительскую лигу. 19 марта директор команды Александр Бабанов заявил, что команды «Лада» в сезоне-2010 не будет. После закрытия профессиональной команды, была создана муниципальная команда СДЮСШОР- «Лада», которая заявилась на сезон 2010 в третий дивизион (МФС «Поволжье»). Костяк команды составляли молодые выпускники спортшколы, усиленные игроками профессиональной «Лады», которые на тот момент не смогли найти клубы на профессиональном уровне. В 2011-м году команда СДЮСШОР- «Лада» заявилась на чемпионат области, где заняла в итоге 9 место.

«Лада-Тольятти-ВАЗ». В 1998 году из-за последствий в стране дефолта клуб не успел в установленные сроки оснастить поле подогревом, в результате чего лишился шести очков и опустился во второй дивизион. На следующие пять лет тренерскую должность занял Александр Гармашов, тогдашний президент и фактический владелец команды. Название клуба получилось не ординарное, это «симбиоз» названий бренда и города, который клуб представляет и аббревиатурой автозавода. Тольятти (до 1964 года Ставрополь, встречается неофициальное название Ставрополь-на-Волге или Ставрополь-Волжский) – город в Самарской области России, административный центр Ставропольского района. Входит в Самарско-Тольяттинскую агломерацию. Расположен на левом берегу Волги напротив Жигулей. Самый крупный город России, не являющийся центром субъекта федерации. Основан в 1737 году Василием Татищевым как город-крепость Ставрополь для защиты российских земель от кочевников, а также с целью переселения крещёных калмыков. В 1953-1955 годах перенесён на более высокое место, так как при создании Куйбышевского водохранилища прежний город был затоплен. С 1964 года носит имя итальянского коммуниста Пальмиро Тольятти. В 1970-е годы произошёл резкий прирост населения в связи со строительством ВАЗа, который и сегодня является градообразующим предприятием.

«Лада-Тольятти». Перелом в судьбе команды наступил весной 2012 года, когда прошли выборы мэра г.Тольятти. Практически сразу после своего избрания новый градоначальник Сергей Андреев заявил о необходимости возрождения большого футбола в Тольятти, а именно команды «Лада». Огромную роль к этому событию приложила инициативная группа, в которую входили – директор Академии имени Коноплёва Дмитрий Герасимов, экс главный тренер «Лады» Игорь Кечаев, и болельщик команды Андрей Дубровский. И 16 апреля, практически через месяц после избрания мэра г.Тольятти, в управлении ФНС России по Самарской области было зарегистрировано юридическое лицо «Некоммерческое партнерство ФК «Лада» (в мае переименовано в НП ФК «Лада-Тольятти»). В июне клуб успешно прошел процедуру лицензирования в РФС и был включен в состав участников второго дивизиона зоны «Урал-Поволжье». Клуб представляет ОАО «АвтоВАЗ» – российскую автомобилестроительную компанию, крупнейшего производителя легковых автомобилей в России и Восточной Европе. Контроль над компанией принадлежит альянсу Renault-Nissan и Ростеху. Полное официальное название – Открытое акционерное общество «АвтоВАЗ». Предыдущие названия – Волжский автомобильный завод (ВАЗ) (1966-1971), Волжское объединение по производству легковых автомобилей «АвтоВАЗ» (с 1971). Указом Президиума Верховного Совета РСФСР в 1972 году Волжскому автозаводу присвоено имя 50-летия СССР. Штаб-квартира и основное производство находятся в городе Тольятти. В сентябре 2004 года руководство предприятия объявило о переводе всех выпускаемых автомобилей на единый бренд, писать, который было решено не кириллицей, как это предполагают нормы русского языка, а латиницей. Вместо аббревиатуры «ВАЗ» автомобили, в том числе модели, выпускавшиеся не одно десятилетие, получили единое название «Lada», ранее применявшееся лишь в качестве торговой марки для экспортных вариантов. Клуб носит имя бренда автозавода в сочетании с названием города, который и всегда представлял. Вместе с выпуском первой модели ВАЗ-2101 родился и товарный знак тольяттинских автомобилей: ладья под парусом, выполненная в виде литеры «В» – заглавной буквы названия завода. С тех пор эмблема на радиаторах «Лад» несколько раз видоизменялась, но стилизованная ладья на волжской глади неизменно сохраняется.